なにかと話題のノンアルコールビールを飲んでみた。

・・・甘い。

見ると、甘味料も入っている。
ズバリ「ファンタ麦味」？


ここまでしてビール（風味のもの）を飲まなくてもいいような気もする・・・

昨夜のチューボーですよ。
もう、ゴーヤーチャンプルーなってやるもんだから、食いたくなってきたｗ

そうなると、いつもなら自分で作るのだが、朝、メガネ工房に行った際、向かいのお店に沖縄そばってのぼりが立ってるのにきづいた。

お店の名は「家庭料理と珈琲の店 はは」。
沖縄料理って書いてないのが気になりつつ、夜、訪ねてみた。

店内は思ったより広く、当然のように琉球音楽が流れ、一画には泡盛がずらっと並んでいる。
まちがいなく、沖縄料理のお店。

いただいたのは、はは弁当（B）。
内容は以下の通り。
ごはん、ゴーヤーチャンプルー、角煮、ジーマーミ豆腐、沖縄そば（小）、香の物

もう一品、しまらっきょうとミミガーの炒め物もチョイス。

お弁当の各おかずが美味しいのはもちろん、そばも出汁の香りがたまらない。
コーレーグースを少し加えると、さらに味が引き立つ。

スマッシュヒットしたのが、しまらっきょうとミミガーの炒め物。
その名のとおり、両者を炒めただけのものなのだが・・・美味すぎる！

いやぁ、こんな近所でこれだけの沖縄料理をいただけるとは思ってもみなかった。

先日、フロントのシフトワイヤー（インナーだけ）を交換したのだが、念のためリアも変えておこう。

リアのシフトワイヤーを抜いてみると・・・
なんと、すでに断裂が始まっていた。
交換して1年も経ってないんだけど (´･ω･`)

このまま乗っていたら、またまた走行中にブチッといくところだった。

リアのインナー、アウターをまとめて交換。
ついでに、フロントのアウターも交換。

1ヶ月ほど前にブレーキのインナー・アウターは交換を済ませているので、やっとワイヤー周りの交換が終了したことになる。

ブルーホログラムのアウターがブレーキ用。
パープルホログラムのアウターがシフト用。

シフトのほうのが少し長すぎたような気もしますが、シマノ純正のアウターに比べ、GIZAのアウターはちょっと硬いので、長さに余裕を持たせないとカーブを描きにくいので、こんなものかな・・・

それにしても、シフトインナーの耐久性って・・・
やっぱ半年に1回は要交換ですかね。

3週間ぶりに、とんかつ 花 さんへ。
13時を少し回ったところの店内は超満員。

今日は玄米とろろ膳をいただく。

あいかわらず、さくさく軽くて甘みのあるとんかつ。
あっさり白米との組み合わせもいいのだが、ちょっと噛み応えと独特の香りがする玄米との組み合わせもイケる。

その玄米にとろろをかけると・・・ズズッと食感が変化！
これもイケる。

で、ただの民間人である千葉氏は、これで世論をどうしたいんだ？

「死刑って、こんなにも酷くていけないものなんですよ～。
やっぱり死刑は廃止ですよね～」

と訴えたいのか？


個人的には、逆効果だと思う。


どんな残忍な殺人や、それに相当する犯罪を犯した死刑囚であっても、死の直前に教戒を受けられたり、死後の遺産相続等について相談できたり、なんかおまんじゅうを食べたりと、あれこれ準備を整えてから死刑執行、と。


たとえ話にするのはよくないのは承知ですが、今日、福井県で発生したコンビニの店長殺害事件の犯人が捕まり、死刑を執行されたとして・・・

片や後ろからいきなり頭を殴られ、ナイフのようなもので刺されて、全身血まみれで店内に放置されて死亡。
片やもろもろの準備を済ませてから、（ある意味）覚悟を決めてから死亡。


おかしいでしょ。
この店長が身内の人間だったら、こんな生ぬるいものでは怒りが収まらないですよ。


・・・まぁ、人それぞれに宗教観や物事の考え方があるので、死刑制度については賛否両論があって当然なのですが、どちらにしても、死刑を受けるようなアホなこと（犯罪）は絶対に犯さないことが何より大事ってことで。

まったく、6年生にもなって何やってんだか。
落ちるのは勝手だが、どれだけたくさんに人に迷惑をかけたか・・・
別のニュースでは、すぐそばに親御さんもいたとか。
なんで自分の子供にもっと注意払わないんだ？


・・・ほんと、かすり傷だけで済んでよかったな。
ほんとによかったよ。

うーん・・・

のぞみ＝みずほ
ひかり＝さくら
こだま＝つばめ

ってことですよね。


1930年生まれのかつての超特急、そしてJR九州の看板列車・つばめ

1929年生まれ、富士と共に日本初の「列車愛称」、のちの東京－長崎・佐世保を結ぶ寝台特急・さくら

そのさくらを保管する役割を担っていた寝台特急・みずほ


違和感ありまくり。
どう考えても

のぞみ＝つばめ
ひかり＝さくら
こだま＝みずほ

なんだけどなぁ。


つばめ（あくまでも最速列車としてですよ）が関西対南九州で航空機に勝負を挑むのであれば、停車駅は

新大阪・岡山・広島・博多・熊本・鹿児島中央

で十分でしょう。
新鳥栖に停めろとか、意味分からん。

さくらは

山陽新幹線内はひかりレールスターと同程度の停車駅
九州新幹線内は博多・久留米・大牟田・熊本・新八代・鹿児島中央

ってところで。


で、これが開業したら、熊本までどれぐらいで行けるのかな・・・
おお、さくらで3時間20分ですか。
じゃ、7時のさくらに乗れば、乗り換えなし（輪行ではこれが重要）でお昼前には熊本駅に降り立てると。

輪行すれば、熊本から阿蘇まで走って1泊。
翌日、別府港まで走って、その日のフェリーで帰阪とか出来るわけですよね。

ええやん♪

この期に及んで電話会談だけで済ますだの、様子を見守るだの、幅広い意見を集めるだの・・・

そのくせ、身内の選挙活動には大変ご熱心なようで、連日そのことばかり報道されてる。

誰でもどこでも（どの党でも）いいから、なにか手を打ったほうがいいんでないかい？

レフレックスミラーに透過光ミラーを採用・・・
と聞いて、懐かしのペリクルミラー搭載機、キヤノン EOS RTを思い出してしまった。
実際にはミラーの素材が違うので、ペリクルミラーとは呼ばないらしいんだけど。

でも、このコンセプトでデジタル一眼レフを作るのはキヤノンが最初だと思ってたけど、ソニーとは・・・

脱落したボルトは、手元にあった105のディレイラーから調達。
ワイヤーは事前に用意していたXTRのシフトワイヤーを使用。

張りなおして、調整して、キャップを付けて作業終了。


帰宅を兼ねて走行試験。
フロントディレイラーの作動はスムーズそのもの。

よし、OK！

切れたシフトワイヤーの張り替え作業を行う。

まずはシフターを分解して、中に残っているワイヤーの残骸を取り出す。

・・・おお、これはラッキー。
変にワイヤーが絡み付いてない。

切れ端を慎重に取り除いた。